重慶眾行遠機械設備有限公司
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大家都知道，同一款產品的產量越大，單個零部件就可以降低更多的采購成本！就目前國內叉車市場來看柴油叉車每年的銷量大概在25萬左右，而電瓶叉車的總銷量只有3.5萬左右；這一數據表明柴油叉車的銷售量是電瓶叉車的7倍多；分攤到國內眾多的電瓶叉車生產廠家，年產量超過1千臺座駕式電瓶叉車的廠家都是少量的了。平均每天兩三臺的產量對于一個生產工廠來說，其批量生產的低價優勢毫無體現之處；量大優惠、這是再簡單不過的道理了。工廠平時的日常開銷、人員成本、設備損耗等也需要進一步的記入產品的出廠當中，導致電瓶叉車的售價進一步攀升。
國內電瓶叉車生產企業幾十家，但是大大小小的銷售公司已超過3000家了；平均每個公司每個月僅僅能賣出1臺左右的電瓶叉車；而且這還是平均數，很多銷售公司甚至一整年也就只能銷售出兩三臺電動叉車。
相對于那些柴油叉車的經銷商每年銷售上百臺柴油叉車來說，真是小巫見大巫。超低的銷售數量，為了保障利潤，提高售價成了自選。很多時候經銷商賣一臺5萬多的柴油叉車，其毛利空間可能低至1000元甚至為了達到銷售任務500塊錢的利潤也就能走就走了。而銷售一臺10余萬的電瓶叉車只能賺1000塊錢這種事，估計沒有人愿意干吧；10萬塊錢存到銀行每個月也有四五百的利息吧；所以經銷商的單件產品的大利潤空間進一步拉大了電瓶叉車的成交價。
柴油叉車和重慶電動叉車的的車架部門基本都是相似的，重要的區別就是動力源的區別。柴油叉車柴油的是發動機、變速箱的基本結構；而電瓶叉車采用的是電機、變速箱、電瓶、控制器的基本結構；光從這幾大件來分析，國產柴油叉車的發動機基本都是國內490或者485，柴油的是浙江新柴或者全柴，價格并不高，而變速箱等零部件也都是國內廠商配套。
發動機變速箱這個組合下來也就一萬多塊錢；而電瓶叉車的控制器則基本都是進口的，價格動輒上萬，電動叉車的雙電機結構（驅動電機和液壓電機），光這一塊的成本就超過了柴油叉車的整套動力組成；然后就是蓄電池：國產80v500a的電瓶一般價格都要1.6-2萬左右，加上控制器的成本，光這電瓶和控制成本就要在三四萬了；再加上電瓶叉車的線路板，比柴油叉車的價格也高很多；所以電瓶叉車的配件成本比柴油叉車高出四五萬那是再正常不過的事情了。
我想說還是去買電動叉車、全電動堆高車吧，因為電動的叉車基本是不需要維護的，每年比柴油叉車省下的維修費都有上萬了，所以打總的來說還是電動叉車好每天充電即可。
